Tras la presión de Sáenz y el reclamo de UNINOR, Nación convocó a una reunión clave por los ramales del Belgrano Cargas

En respuesta a una intensificación de las gestiones institucionales encabezadas por el gobernador de Salta, Gustavo Sáenz, y respaldadas por el bloque de industriales de la región, el Gobierno nacional convocó a una audiencia crucial para la próxima semana con el ministro de Economía de la Nación, Luis Caputo, y el jefe de Gabinete, Diego Santilli. El encuentro busca abordar el conflicto suscitado en torno a los pliegos del proceso de Licitación Pública Nacional e Internacional para la privatización y concesión por 50 años de las líneas del Belgrano Cargas, donde las obras de reconstrucción de las trazas C14 y C15 —cruciales para conectar al Noroeste Argentino (NOA) con los pasos fronterizos de Chile y Bolivia— quedaron contempladas como una inversión opcional para el futuro operador privado, desatando la firme oposición de los gobiernos y las cámaras productivas provinciales.

Desde la Secretaría de Prensa y Comunicación de Salta precisaron que la agenda de trabajo formalizada desde la Casa Rosada "tendrá como objetivo encauzar los reclamos de la provincia para garantizar la operatividad del servicio ferroviario". Según informó la repartición estatal, "la decisión responde a los pedidos de inversión realizados por el gobernador Sáenz junto con entidades empresarias y productivas de la provincia, que plantearon la necesidad de alcanzar una operatividad ferroviaria integral" para evitar la pérdida de competitividad de los sectores agroindustrial, minero y turístico del Norte Grande.

Durante el lanzamiento del programa Impulso Salta, el gobernador Sáenz fijó una tajante posición frente a la centralización de las decisiones logísticas y el esquema licitatorio proyectado: "Los salteños no vamos a poner un peso porque no nos corresponde; no podemos seguir dependiendo de gente de afuera para que decida si salimos a Bolivia y si tenemos nuestra salida al Pacífico por Socompa y por Chile". En el mismo sentido, el mandatario provincial dejó en claro el marco de negociación institucional que llevará a las oficinas nacionales: "Cuando los intereses de los salteños son tocados, no hay partido político, dirigente nacional ni nadie que me calle ni que me diga lo que tengo que hacer".

El bloque industrial del Norte Grande exige revisar los pliegos

El firme reclamo gubernamental fue precedido por una contundente manifestación de la Unión Industrial del Norte Grande (UNINOR), entidad que agrupa a los referentes fabriles de Tucumán, Jujuy, Salta, Catamarca, Santiago del Estero, Formosa, Chaco, Corrientes, Misiones y La Rioja —bajo la conducción de dirigentes regionales como el tucumano Jorge Rocchia Ferro—. La organización empresarial advirtió que dejar la rehabilitación del C14 (salida a Chile por el paso de Socompa) y del C15 (vínculo con Bolivia) a criterio voluntario del concesionario puede prolongar por medio siglo las brechas logísticas de la región.

“Consideramos inadmisible que la recuperación de los ramales C14 y C15 quede sujeta a la voluntad de la futura empresa concesionaria”, indicaron desde UNINOR a través de un documento, resaltando que “las industrias de nuestras provincias enfrentan costos logísticos muy superiores a los de otras regiones del país, una desventaja que afecta directamente la competitividad, las inversiones y la generación de empleo”.

Y concluyeron: “El Gobierno nacional debe comprender que el federalismo no se demuestra con discursos, sino con decisiones e inversiones concretas. El Norte Grande no puede seguir esperando”.

Frente a la creciente tensión y el planteo aunado entre mandatarios provinciales y empresarios del sector privado, la mesa de diálogo prevista con los ministros del Poder Ejecutivo Nacional buscará definir alternativas de financiamiento e instrumentos jurídicos que modifiquen las bases licitatorias.

La meta de las provincias norteñas consiste en asegurar compromisos efectivos de inversión en los trazados estratégicos antes de formalizar la cesión de la red del Belgrano Cargas, garantizando la salida de los minerales y el agro al Océano Pacífico y la reducción de costos logísticos para las economías regionales.